バタネス州イトバヤット島

フィリピン領土で最も北に位置する州で、人が住む島では最も北に位置する島、イトバヤット島である先ず解らない人の為に位置関係を紹介しましょう！！

この島から台湾本土へ向うのと、ルソン島へ向うのと比べれば完全に台湾本土の方が近い位置にある。

イトバヤット島はバタネス州に属し州全体人口は１６４６７人(2002調べ）、内イトバヤット島に住んでいる総人口は３６１６人と非常に少ない、またバラガイ数は僅かに５つの存在だった、そして世帯数は島中合わせてもたったの７１９世帯しかない、その中の大半が島中央部のイトバヤット地区と島南部のライリ地区に集中していた。

２００４年６下旬に日本を出発し７月中旬に首都マニラからバスと飛行機、そして最後は船を乗り継いでイトバヤット島へ渡り取材に当った時の様子を本ページに掲載することとなった。

イトバヤット港上陸時の写真である、本船は写真左の船である、写真右の船は荷物専用船となり粗同時に州都バスコ港より出発をしたがエンジンパワーの違いか、荷の重量の制か１５分以上遅れて入港した。

バタネス州全体を捉えて示した地図である。

青で示したラインは定期船である、バスコ港～イトバヤット港間を約３時間で結ぶ、概ね月曜日～土曜日まで運行され、バスコ港発７時頃～イトバヤット港１０時３０分頃着、続いて、イトバヤット港発１１時頃～バスコ港１４時３０分頃着となる。(2004.7現在片道料金は１人２００ペソ）

ピンクのラインは空路である、バスコ空港～イトバヤット空港間は大よそ１０分、２００４.０７月現在で１人８００ペソ(但し最低搭乗者が６人以上いないとフライトはしない）、空路でイトバヤット空港～バスコ空港(乗換え）～マニラ空港まで向かうことも可能である。
２００３年５月現在でバスコ空港～マニラ空港(直行便）まで１人３９５０ペソ(エーシャンスプリット社）。
２００４年７月現在バスコ空港～ラオアグ国際空港まで１人２５００ペソ(パシフェックエアー社客さえ入れば連日）
バスコ空港～トゥゲガラオ空港まで１人３０００ペソ(キムトラード社・パシフェックエアー社　月・水・金定期フライト）

黄色いラインは定期フェリーである、北イロコス州のコリマオ港～カガヤン州のカラヤン島経由～バスコ港～イトバヤット港の折り返しピストン輸送となる、コリマオ港～バスコ港までは２００３年５月現在で１人１２００ペソ

イトバヤット島の拡大地図である。

島内は全部で５つのバランガイからなる。
イトバヤット空港～からイトバヤット地区までの距離は約９ｋｍの道のりとなる、島内の行き来には特にこれと言った乗り物は存在していなかった、通常はジプニーとか、トライシクルとなるのだが隣のバタン島では多く走っていたがこの島で見かけることはなかった、その為登下校の学生や空港の搭乗客、及び港から出入りする乗船客などは２トンダンプの荷台に乗って島内集落間を移動するのであった、私が今回イトバヤット島へ上陸後、イトバヤット地区にあるフィリピン最北のイトバヤット気象測候所で厄介となった、また、イトバヤット地区から島南部のライリ地区まで向って見た、その時の写真やショートビデオでもおいおい説明するが島の周囲は超断崖絶壁で容易に上陸できる場所がない、しかし上陸後感じたのだが島全体が丘の様になっており、全体的に木々が少ない、おそらく台風銀座ともあって風当りの良い場所は全てなぎ倒されるのではなかろ～か！！　と推定された、僅かな谷間を中心に集落が集中しておりその様な場所へは木々もある程度見受けることができた。

左記地図はフィリピン領最北の島となる北からヤミ島そしてノース島の順となる。
勿論人は誰も住んでいない完全な無人島である、しかしヤミ島には灯台がありフィリピン側で管理する立場から定期的にイトバヤット島からヤミ島へ点検に行かねばならない、ヤミ島の灯台はソーラー装置による発電で電気をおこしバッテリーへ充電し夜間点灯するシステムとなっている、その為バッテリー等の定期点検が必ず必要となる為蒸留水等の補充液を持って渡らなければならない、必要な物資はマニラからイトバヤットへ輸送される。　そして日本の技術が駆使されている。
イトバヤット島からヤミ島までは間に３つの島がある、バタネス州にはバンカーが見られなかった、全てボートタイプで船サイドに見られるアームが無い。
詳細なイトバヤット～ヤミ間の所要時間は解らない！！

イトバヤット島写真集Ⅰ編～Ⅴ編　

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