| Snow Mobile 情報 会津布引高原 |
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| 2023.03.29 2022.10.01 2016.12.17 更新歴 in fukushima |
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| NEW ２台目 完全不動PZ480エンジン修理と１５６インチロングトラック化 |
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| New ET３４０（エンタイサー）ロングトラック化 |
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| DUTY JAPAN 静音オイルレス エアーコンプレッサー ピストンリング交換 |
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| 公開 悲惨なエンジン焼きつきは何故起きて仕舞うのか？ |
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| New 日本で唯一のナンバー取得モデル ヤマハS340（現役走行車） |
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| New ET４００T/R（エンタイサー） エンジン抱きつきと一次圧縮比修理 |
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| New スノージャッキ販売開始しました |
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| New Polaris RMK Pro600 排気バルプ整備情報を掲載しました |
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| 1台目 ヤマハ PZ480cc 不動車修理（エンジン内の一次圧縮比修理） |
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2020年春頃から農機具塔載トレーラ等を中心に公道走行規制強化が施行、これらに伴なって違反取締が強化されました、スノーモービル積載時の後部への張り出し規制強化も対象となります、元々後部への張り出しは車両全長の１０/１迄、つまり軽トラックであれば、全長3.45ｍの場合後部への張り出しは34.5ｃｍ迄OKの範囲です、軽トラックの荷台長が約2ｍ10ｃｍ＋34.5ｃｍとすれば2ｍ45ｃｍ、なのでスノーモービル長が約3ｍ30ｃｍ程度の車両ですと、違反となる長さは85ｃｍ 仮にパトカーが後ろに着かれれば一発で捕まって仕舞います。 普通車（軽トラック）長物違反は反則金7,000円、違反点数1点となります。 わかさぎ釣りでモービル積載する方、早朝早く出かけるからパトカーとは出会い難い、ではなく自ら雪で滑り事故を起す場合、あるいは対向車側から打つかって来る事もあり、どちらも事故現場へ警察官を呼ばなければならない事態を引き起こします、 また山でモービル運転される方も同様です、必ず何らかの車両積載は必要不可欠、軽トラへ無理な積載をすれば何時かは長物オーバーで捕まって仕舞います、そうなる前に、軽自動車でも牽引できる慣性ブレーキ設置トレーラを購入するか？ あるいは購入費用が厳しいだけでなく、後の車検代保険等の維持費負担も重い、増して殆ど冬季しか利用しない、、っと考えるならば、軽トラックの荷台へモービル専用積載キャリアを積んでその上にモービル積載すれば「後部張り出しは解消」され、取り分け安心して公道走行する事ができます。 |
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① トレーラの場合車検や保険などの維持費がかる、主に冬季しか利用しない、そして軽トレーラー＋軽トラックの連結は軽トラ車重が軽い為、慣性ブレーキ搭載車以外は粗保々牽引許可が取れない、慣性ブレーキ塔載軽トレーラは新車で約30万円前後、中古でも20万円以上かかってしまいます、そこへモービル専用のガイドレールも購入して取り付すると、例へ自身でDIVしたとしても約32万円前後の負担はかかってしまうでしょうか。 ② 軽トラ専用キャリアーであれば、シーズン終了と同時に軽トラックの荷台から降ろし、家の軒下等へ縦崖ができる為然程スペースを必要としません。 ③ 丈夫な足場パイプ式なので、脱着が容易です、不必要ならばネジを外せばバラバラにもなります、また十分な強度があるので一派的なモービル重量150ｋｇ～300ｋｇ程度なら余裕で耐えられます。 ④ トラック荷台とキャリアの固定には前後4か所をラッシングで固定 ⑤ 積載は無線式電動ウインチでモービルの左右スピンドル部を1週回しワイヤーで巻き上げます、無線操作の為基本1人で乗せる降ろす作業が行えます。 軽トラック専用モービルキャリアの中古が御座います、無線式winch＆ラダー及び備品等は除く（自身で購入）、 更に詳しくキャリアを見たい方クリックして下さい。 |
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スノーモービルマシンについて |
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| 優れた瞬間型ハイパワーモデルが多く、２スト排気量850ｃｃ前後、足回りはロングキャタ施行で、驚異の長さとして一時175インチクラスのモデルも登場したが、どうしても山間部の林中での小回りに欠けるなどの理由から、164インチクラスが人気を秘めている様です。 スノーモービルの足廻りと言えば、ゴム系のクローラ（キャタピラ部）を回転させながら雪原を蹴り上げて前進、そのクローラの引っ掻く部分には無数の爪が備えつけられており、爪にも何段階からの高さがあります。 ラグの高さ（爪の高さ）0.25インチ～3インチクラス迄、1インチ＝2.54ｃｍで計算すると最大で3インチ×2.54ｃｍ＝約7.62ｃｍのラグで雪原を強力に蹴りあげます、従って高いラグを備えたクローラ程、ハイパワーを必要とするためエンジン排気量の共に伸びていった要因で御座います。 初期の頃は2サイクル80ｃｃや125ｃｃモデル、その後250ｃｃ～340ｃｃクラス、更に進化し400ｃｃ～600ｃｃクラス、600ｃｃ～850ｃｃクラス 他４サイクルモデルとして500ｃｃ～1100ｃｃのターボ付きモデルもある。 スノーモービルの長さは180ｃｍ～3ｍ40ｃｍくらい迄のモデルがある。 |
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| 【スノーモービルの乗り方】 |
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| 【主にワカサギ釣り者向け】 基本操作 基本乗車姿勢 基本体重移動 スタック講座 |
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| 【主に上級者向け】 ハイパワー860ｃｃクラス |
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天栄村羽鳥黒沢地区  |
天栄村羽鳥更目木地区  |
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天栄村羽鳥黒沢地区  |
安藤峠  |
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山頂から望む桧原湖 |
魅了致す樹氷森 |
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白布峠  |
白布峠の県境駐車場  |
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| 白布峠の全景  |
山形県側にある西吾妻トンネル  |
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| 白布峠最大の難所である吹き溜まり  |
山形県側は格段に雪が多くパウダースノー  |
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| スノーモービルマシンの選び方（特に初心者は必読） スノーモービルを運転して一番辛いのがスタックです、スタックとはモービルが雪の中に埋まってしまい自力脱出不能になる事を指します。 何故スタックに陥るかと申せば幾つかの要因が御座います。 1 クローラ(キャタピラ）の長さが短いモービル、長さのサイズはインチ表記で121インチ～最長174インチに及ぶモービルがある、基本長い程スタックはし難いがその分逆に小回りがしにくくなり、林間などに入る程苦しくなる。 2 クローラが回転する事で路面を引っ掻く桁(ラグと謂う)の長さが短いもの程スタックし易い、サイズはすべてインチで表記、１インチ当たり2.54ｃｍで高さのあるラグ程蹴る力が増すのでスタックし難い、ラグの種類は0.25インチ～3インチを超えるものもある。 3 軽いスノーモービル程スタック時の脱出は容易で、重いマシン程脱出が難関を極める、マシンにはエンジン重量の軽い２サイクルエンジンとエンジンの重い４サイクルエンジンの二種類に選別される、２サイクルの特徴としてエンジン重量が軽く瞬発力が抜群である、しかしガソリンが滅茶苦茶食う、そして２サイクル特有のオイルとガソリン混合で走る為、エンジン内部やマフラー等のエンジン全般が非常に汚れつまりやすい、特にキャブレータ等のガソリン循環系がどうしてもつまる為、自身で分解しオーバホールをマメに行わなければいけない、出来ない方は整備に出す他ない、また一般に２スト車は4000ｋｍ前後走るとエンジン内部のピストンヘッドやシリンダー内部に金属傷が付き易く、仮にそれらを修理するには多大な修理費がかかる、せめてガソリン循環全般の清掃が出来ない方は一々修理に出さなければ維持が厳しい、その様な経費面での欠点も付き纏う。 一方４サイクルエンジンは如何せん瞬発力に掛ける為、それらを補うために排気量を大きく致す必要がある、例えば２サイクルエンジンが800ｃｃに対し４サイクルであれば1000ｃｃあるいはターボ搭載などで瞬発力を近づけている、また４サイクルエンジンの構造上、エンジン内部にオイルが満たされている等どうしても重く250ｋｇ後半から300ｋｇ超えと重い、重ければスタックもしやすくなる、反面かなりガソリン面では節約できるしエンジンメンテナンスが楽である、シーズンオフでしばらくエンジンを掛けなくともかかり易い、この様に合反した面が浮き彫りとなる、これを踏まえあなたはどちらのマシンを選択するか甲乙つけ難い。 私のお進めとしては、ある程度の技量やエンジンメンテに明るい方ならば維持の難しい２サイクルエンジン、それ以外の方なら４サイクルエンジンをお勧め致します。 4 運転技術を身につけなければなりません、基本は搭乗時間と様々な場所を走行しながら身に付ける事となりますが、その前に基本的な運転操作を身に付けませんと中々上達致しません、そこそこ運転技術のあるライダーと同行するか、ヤマハスノーモービルランドでスクール受講するなど、 5 モービルを運転する時の持ち物、これは必ず怠ってはいけません、仮に準備を忘れたら一旦家に戻るか、その日の走行を取りやめるくらいの精神力が必要です、それは大怪我や事故、そして凍死につながるからです。 主な持ち物と準備するものとして、換えの下着・靴下・予備の手袋、モトクロス用のヘルメット、ゴーグル、ヘルメット下に被るデストロイヤー型のマスク、最後にタオル最低2枚、背負い型のリュックサック、折りたたみ型のスコップ、携帯用ガスボンベ一式、非常食用のカップヌードル、携帯用の手ノコギリ、修理工具、最低限必要不可欠な持ち物です。 万一これらの一つを持たずに走行した場合どうなるか？ 例えばヘルメットやゴーグルを忘れた場合、雪の重みで木々が垂れ下がり走行中突然目の前に現れ避けきれず『目』に直接当てて仕舞う、失明に繋がる大事故へつながります、運転未熟によるモービルスタックを繰り返すと掘り出す為にスコップが絶対必要となります、スコップを忘れたら現場から脱出はほぼ無理なため大変危険な状況となります。 また多大な体力消耗を招くばかりか、脱出させる為に力を振り絞り、沢山の汗をかく為に下着・手袋等がぐちょぐちょになります、替えがなければ後に冷えて耐えられなくなり危険な状況を生みます。 常に万一を想定すれば最低限の食事や温める為のガスボンベ一式は必要不可欠です、けして冬山を甘く見てはいけません！！ |
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| モービルコース情報 ※ その前に！！ 以下の掲載情報内でスノーモービルを運転した場合はすべて自己責任です。 如何なる場合でも当方は一切責任を負えません。 冬季閉鎖中公道で運転された場合、スキー場内も、冬季区間閉鎖中の国道も、公道から完全に隔離されていれば、免許そのものが要らないでしょう。 ただ、国道だと、冬季区間閉鎖中であっても、現実的には完全隔離ではない場合が多いので、免許(大型特殊)が必要になります。 そして、どちらもその場所を走る為には管理者の許可を取る必要があります。 特に国道の場合は、閉鎖中なので走る事自体が問題で、国土交通省または警察に許可を求める必要があるでしょう。 尾瀬国立公園内のスノーモービル立ち入り禁止区域 範囲は不明だが磐梯朝日国立公園内もモービル立ち入り禁止区域がある様だ |
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| 福島県内で乗れるモービルコース |
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